3D打印在航空航天方面的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，并且占比越來(lái)越大，成為3D打印應(yīng)用的主要市場(chǎng)之一。比如，美國(guó)宇航局NASA在外太空探索計(jì)劃中，大量采用了3D打印技術(shù)，從火箭部件到飛船及外星球探測(cè)器。

航空航天是高端制造業(yè)技術(shù)的集中體現(xiàn)。就測(cè)量檢測(cè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于組件的測(cè)繪和零部件的檢測(cè)，不允許有任何的錯(cuò)誤，其要求可以用苛刻來(lái)形容。而在加工制造方面，減重輕身和安全穩(wěn)定是兩大考核指標(biāo)，要求不斷優(yōu)化組件設(shè)計(jì)和材料性能，以實(shí)現(xiàn)一體化和輕量性。

以往航空航天領(lǐng)域檢測(cè)零件外形多使用接觸法，采用貼靠的方法檢測(cè)零件的曲面形狀。但這種方法效率不高，受人為因素影響較大，而且容易出錯(cuò)，存在一定的缺陷。然而若利用高精度的三維測(cè)量檢測(cè)技術(shù)和高端的3D打印技術(shù)，可以有效解決這些問(wèn)題。

青島未來(lái)星空3D打印服務(wù)中心采用工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，可直接打印鈦合金等航空材質(zhì)。 3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用可以概括為以下兩個(gè)方面： 
（1）打樣測(cè)試：在飛機(jī)或航天器的設(shè)計(jì)階段使用3D打印進(jìn)行零部件的打樣與測(cè)試，使所有設(shè)計(jì)問(wèn)題盡量都在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)并加以解決，甚至優(yōu)化提升，提高了設(shè)計(jì)研發(fā)的效率。利用3D打印出來(lái)的工業(yè)功能測(cè)試性能的模型和樣件，可以模擬出產(chǎn)品的最終形態(tài)（功能形態(tài)、曲面形態(tài)等），從而驗(yàn)證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否合理；

（2）直接3D打印出飛機(jī)組件：利用3D打印技術(shù)的一體化成型優(yōu)勢(shì)，可以改變飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)或者減少部件，如減少接榫件；利用3D打印技術(shù)可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料的特性，青島未來(lái)星空3D打印服務(wù)中心可以打印出具有內(nèi)部微桁架結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結(jié)構(gòu)件性能。